Строительство метро в миллионниках обретает перспективу

Блогер Сипров в тексте «Подземка для миллионника. Pro et Contra» оценивает перспективы развития метрополитена в российских городах-миллионниках в сопоставлении с советским опытом. Он комментирует планы по активизации строительства метро в Самаре: «В части развития транспортной инфраструктуры крупных городов советский подход оказался куда более жизнестойким, и, что самое важное, более гибким, чем современная „урбанистика“. Почему это так? Да потому что плановая экономика работала вдолгую, и каждый капиталоёмкий проект, как, например, строительство метро, привязывался не только к генплану, но и к планам по развитию крупных производств, сосредоточенных в городе».

Он убежден, что в условиях рынка принципиально невозможно строительство метрополитена в городе-миллионнике в силу его очевидной убыточности. «Городской пассажирский транспорт …не отличается высокой маржинальностью, на первый план выступает его социально-экономическая роль — обеспечение мобильности работающего населения, прежде всего, делающей быстрой и удобной дорогу из дома на работу и обратно».

Если говорить о Самаре, то сегодня появляются перспективы увеличения пассажиропотока — речь идет о реанимации и развитии крупного авиационно-промышленного кластера, к которому ведет линия метро. «Подземка из элемента „комфортной городской среды“ может снова превратиться в важный инфраструктурный элемент, обеспечивающий работу стратегических предприятий. Полагаю, такие же перспективы у метрополитена в Новосибирске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Казани».

Два комментария. Первый — строго говоря, сегодня метрополитен нередко модифицируется в т.н. скоростной трамвай, по возможности выныривающий на поверхность. Второй — неолиберальная модель с очевидностью потерпела оглушительный крах, в том числе в сфере развития инфраструктуры крупнейших городов — что уж говорить о поселениях более низкого ранга?..

На фото: ход строительства новой станции метро «Театральная» в Самаре
Источник: youtube.com / Александр Карягин