www.archvestnik.ru
home sitemap Письмо в редакцию

Градостроительство

АВТОМОБИЛИ В ГОРОДЕ: ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОГО ПУТИ

Архитектор, как известно, всегда может обсадить стену плющом, но – со времени появления массового автомобиля – никому и никакими средствами не удавалось прикрыть ошибки транспортно-несостоятельной планировки города.

Явление самодвижущихся экипажей
Для просвещенной части русского предпринимательского сословия, чиновничества, инженерного корпуса массовый приход автомобилей на дороги и улицы страны представлялся неизбежным и желательным еще на рубеже XIX-XX веков.
В сентябре 1896 года российский министр путей сообщения М. И.

ЗАГОРОДНЫЕ ПОСЕЛКИ – ПЕРЕХОД В НОВОЕ КАЧЕСТВО?

Соцгорода для миллионеров
2009 год показал, что в предыдущие 10 лет в области загородного жилищного строительства непосредственно для проживания приобреталось не более 50% жилых домов, другая же половина строящегося загородного дорогого жилья, по сути, представляла собой инвестиции легких нефтяных денег. Реальная стоимость земли и себестоимость строительства оказывалась завышенной, а экономическая политика застройщиков была легкомысленной и эмоциональной.

ДИССЕРТАЦИОННЫЙ ФОНД МАРХИ – НАУКОМЕТРИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДВАДЦАТЬ ЛЕТ СПУСТЯ

Два десятилетия назад один из авторов статьи предпринял исследование тогдашнего диссертационного фонда, хранящегося в библиотеке Московского архитектурного института (1). Сегодня было решено повторить тот наукометрический опыт – с учетом произошедшей переборки каталожных ящиков, возможной корректировки рубрикации и, разумеется, появившихся новых единиц хранения (2).

"АКУПУНКТУРА ГОРОДА " - ЭТАП СТАНОВЛЕНИЯ

[i]В №5 «АВ» за прошлый год была опубликована научно-исследовательская программа «Синергетика-циклизм-архитектура», в рамках которой студенты-участники семинара по синергетике на кафедре философии МАрхИ (рук. Т.В.Макарская) могли выбрать одну из предложенных восьми основных тем.

МЕЛЬНИКОВ И ЛЕОНИДОВ: КОНКУРСНЫЕ ПРОЕКТЫ НАРКОМТЯЖПРОМА В МОСКВЕ ФОРМОТВОРЧЕСКИЕ ИДЕИ И УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГЕОМЕТРИЯ В УСЛОВИЯХ РЕАЛЬНОГО ГОРОДА.

К настоящему времени архитектура 1920-х гг. перестает казаться столь антагони-стичной по отношению к городской среде Москвы начала ХХ в. Включение зданий 1920-х гг. в контекст исторической московской застройки, их родственность этому контексту становятся различимы, что подразумевает существование сложных взаимосвязей авторской архитектуры эпохи авангарда и городской реальности, ей предшествующей и впоследствии во многом ею же порожденной.

ПАМЯТЬ. Е.Г.НИКУЛИНА (1956-2009)

15 ноября 2009 года умерла Елена Никулина, возглавившая в 2002 году специально созданную руководством «Моспроекта-2» имени М.В.Посохина мастерскую Историко-градостроительных исследований №20.
Елена много рассказывала о начале своей работы в «Моспроекте-2». Придя в мастер-скую №13 в 1984 году, она застала таких замечательных специалистов в области реставрации и истории архитектуры, как В.Я.Либсон, М.И.Домшлак, Г.И.Мехова, К.М.Губельман. Они не только помогли ей сформироваться как профессионалу, но и научили быть необыкновенно щедрой по отношению к коллегам и ученикам.

ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИЕ ГАРАЖИ-СТОЯНКИ В СТРУКТУРЕ СОВРЕМЕННОГО ГОРОДА

В Москве наблюдается значительный рост автомобильного парка. За последнее время он увеличился вдвое и составляет сейчас около 3 млн. транспортных средств. Но темпы дорожно-мостового строительства отстают от потребностей города. Это приводит к резкому повышению плотности транспортных потоков, что осложняет ситуацию на дорогах, особенно остро проблема ощущается в центре города, где имеется дефицит дорог и мест парковки автомобилей горожан, прибывающих к местам работы. Нет подъезда к объектам медицинского назначения, торговым и культурно-развлекательным центрам.

МОСКВА В ТОЧКЕ ПЕРЕХОДА. АНКЕТА «АВ»

Как обычно, очередную «Тему года» открывает подготовленная редакцией анкета. На этот раз она носит максимально общий, «рамочный» характер. Мы постараемся охватить основные болевые точки развития столицы. Начнем с апологетики – на вопросы редакции отвечает заместитель директора НИиПИ Генплана Москвы О.А.Баевский.

1. Социальные проблемы градостроительства: от джентрификации до gated community
О.Баевский.

Изменения, которые предстоят Москве, связаны с принятием Генерального плана и проекта Правил землепользования застройки (ПЗЗ).

Узел / Развязка как диалектическая пара Многофункциональные комплексы от компании ABD

Параллельно с растущей напряженностью транспортных пересечений в городской ткани Москвы отчетливо проявляют себя старые и новые функциональные узлы. При этом в результате наложения таких транспортных и общественных концентраций создаются крупные многофункциональные центры у транспортных развязок. Возросшая интенсивность городской жизни в Москве сопровождается энергичными усилиями урбанистов по оптимизации транспортно-пересадочных узлов, их «развязыванию», перераспределению нагрузок на транспортную сеть.

Олег Яницкий: «Нужна новая концепция социальной среды, соответствующая информационному обществу…»

Экологическое измерение является важнейшей характеристикой социально ответственной среды. Последние десятилетия отмечены кардинальным поворотом в отношении к экологической и ресурсосберегающей проблематике внутри профессии. Во всем мире – за исключением России. Об этом мы беседуем с архитектором по образованию, известным российским социологом, профессором Олегом Николаевичем Яницким.
– В архитектурно-градостроительной сфере экологическая проблематика завоевала права гражданства в 1970-е гг., с небольшим интервалом запаздывания по отношению к западной практике. До 1980-х гг.