Сбит прицел
Резко всплыла тема строительства тоннеля через Берингов пролив — протяженностью порядка 90 км, соединяющего РФ и США. Называются сроки — до восьми лет — и цена вопроса — $8 млрд. Идею озвучил глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству К.Дмитриев, назвавший его тоннелем Путина-Трампа и 70-мильным путем, символизирующим единство. Особо подчеркнуто, что применение технологий The Boring Company И.Маска позволяет кратно сократить затраты и вывести американскую компанию под свет юпитеров.
Официальному заявлению предшествовали вбросы — в частности, со стороны известного геостратега А.Школьникова. Но ажиотаж начался после — как специалисты, так и дилетанты бросились комментировать: к примеру, Фриц Морген, поведавший, что вслед за строительством тоннеля можно будет запросто подвести к точке входа тоннеля автодорогу от Анадыря.
Инженеры и строители были более сдержанны. Так, проректор МГСУ А.Тер-Мартиросян, оценив строительство в $6-10 млрд, указал на осложняющие факторы — от доставки материалов и оборудования с континента и климатических условий до сейсмики и угрозы подрыва сооружения вслед за «Северными потоками».
Глава российского отделения международной корпорации Interhemispheric Bering Strait Tunnel & Railroad Group, занимающейся научным обоснованием проекта строительства тоннеля, В.Разбегин оценивает затраты на строительство в $15−20 млрд. При этом он указывает на необходимость строительства Трансконтинентальной ж/д магистрали стоимостью $25−30 млрд и сопутствующей транспортной инфраструктуры — это еще $10 млрд.
Затронем вопросы, оставшиеся за пределами внимания комментаторов. Что, куда и откуда инициаторы проекта думают возить? На Чукотке ж/д нет, с автодорогами дела, мягко говоря, обстоят неважно. Автомагистраль Анадырь — Колыма, по факту Магадан, протяженностью 2300 км cтроится без малого15 лет — новый срок сдачи отнесен на 2030 г.
Под нож идут сельские поселения. Уже самым восточным оказывается Уэлен с 400-ми жителей. Население всей Чукотки менее 50 тыс. Анадырь — 13 тыс., связь с аэропортом — через акваторию. Связность территории минимальная. Заходит речь о туризме — отсутствует инфраструктура.
Импульс развитию Чукотки и прилегающих территорий может придать развитие СМП и новых точек роста типа Пенженской приливной электростанции в северо-восточной части Охотского моря.
Какое отношение к развитию территории Чукотки и соседних имеет тоннель, соединяющий Россию со страной-геополитическим противником — непонятно. При том, что в 2022 г. воссоздана расформированная в 1965 г. 11-я дивизия Arctic Angels, базирующаяся на Аляске, имеющая 12 тыс. штыков и обеспеченная вертолетами «Чинук».
В августе Президент РФ встречался с губернатором Чукотки В.Кузнецовым. В докладе последнего о пространственной, равно как и об экономической стратегии практически ничего не говорилось. О магистрали Анадырь — Колыма — просто молчок. О производстве — добыче и переработке меди и олова — в самом конце, скороговоркой. Важнее — мастер-планы четырех чукотских поселений, включая Анадырь, с 90-процентной бюджетной необеспеченностью, креативный кластер и благоустройство площади. Ну еще построенные бассейн с театром. Плюс сдача по яйцу.
С 1990-х гг. сбит прицел, в смысле — управленческие приоритеты. Это когда провозглашается какая-либо идея, но действительность к этой декларации отношения не имеет.
