Об аналогиях – исторических и управленческих
В конце апреля Президент России в ходе встречи с представителями коренных малочисленных народов России поднял тему строительства моста на Сахалин. При этом он указал на высокую стоимость проекта, связанную прежде всего с большими затратами на строительство прилегающей инфраструктуры. «Но все равно делать нужно», — заключил В.В.Путин.
Вопрос реализации проекта моста или туннеля, связывающего Сахалин с материком, впервые (после сталинского проекта) был поставлен в 2018 г. Было дано поручение оценить объём грузопотоков, обозначены возможные сроки строительства до 2035 г., говорилось о подготовке ТЭО проекта. Спустя пять лет, в 2024 г., губернатор Сахалинской области назвал примерную стоимость строительства моста — 800–900 млрд рублей. Тогда же вице-премьер М.Хуснуллин оценил проект как «неоднозначный»: «Стратегически, если деньги есть, его надо строить… Если денег нет, тогда чуть вправо сдвигаем».
Уже в июне на ПМЭФ-2026 обсуждался вопрос строительства туннеля под Беринговым проливом, соединяющего Россию и США — это в разгар гибридной войны, которую Соединенные Штаты ведут с нашей страной. При этом в сравнении с мостом на Сахалин здесь с подъездными путями ситуация не в пример хуже: даже нет ясности относительно трассировки транспортного коридора — вдоль побережья Северного Ледовитого океана на Тикси и далее на Якутск или в направлении Магадана? При этом 2300-километровая автодорога Анадырь-Колыма строится уже полтора десятилетия — и конца не видно: по отрывочным данным, готовность ее не превышает нескольких десятков процентов.
В этой связи С.Переслегин проводит параллель между прожектом туннеля 2026 г. и обсуждением совместных космических программ СССР-США в 1988 г. Историческая аналогия убийственная.
Вообще такого рода инициативы из серии «Вот стою на камне, дай-ка брошусь в море. Что пошлет судьба мне — радость или горе?» возможны в связи с отсутствием у нас института пространственного стратегирования и — конкретно — утвержденной Генеральной схемы расселения РФ.
